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极速PK拾:5個案例說明,中國零部件企業能借電動化逆襲

本文由:段氷羙 编辑 2019年09月18日 11:02 世界奇闻634 ℃

【张天爱徐开骋恋情】

均勝電子2004年成立∴♀∟,前身是一家汽車功能件為主業的零部件企業◇∵。在這一領域苦心經營、大力投入多年∴◇☆,但仍發展困難π。

中國汽車零部件企業的現狀如何呢⌒?國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛也在首屆全球新能源汽車供應鏈創新大會總結說♂□⊙,是三個「不」:不夠大⌒,不夠強〇♂,不夠優∴π□。

2016年◇,東山精密花40億人民幣收購了全球排名前五的柔性印刷電路板(FPC)製造商MFLX♂,該公司是蘋果的柔性電路板供應商〇⊙▽。同一年△◇↑,東山精密因此成為特斯拉供應商?,以鋁加工製品為主要供應產品∵↑◇,包括AC/DC散熱型材、ECU水冷裝置、前照燈散熱器等?☆,單車價值1000元左右┊。

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寧德時代(CATL)曾是消費電池生產商ATL的動力電池分部﹡┊□。2004年ATL借成為蘋果公司供應商〇∴〇,成為消費類電池業務飛躍的起點□∴♂。

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收購MFLX之後兩年□,東山精密和它的整合效果不斷展現▽∵⊿,還獲得了橫向擴展的機會⊙,從單一零部件供應向多元化供應發展┊,又與特斯拉合作研發電池管理中應用的柔性電路板◇﹡⊿。

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《白皮書》說﹡,「當時∟﹡,寶馬把800多頁德文標準給了寧德時代∴♂♂。」寶馬將內部電動車和電池方面優秀的人才⊿,組建成專門的專家團隊⊿♂▽,與寧德時代建立高規格的聯合開發團隊♂△,共同解讀動力電池生產標準◇♀﹡,幫助寧德時代建立工藝流程?⊙。

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「不夠大」△♀▽,說的是在全球汽車零部件百強中△,中國企業只有7家⌒∟,而且排名都是比較靠後⊿∟♀。「不夠強」┊⌒∵,以新能源汽車電池、電機和控制器來舉例∴,「我們存在着很多的短板♀♂,……而且這些短板都是非常核心的」↑。

未來會怎樣呢↑π〇?張永偉在介紹《白皮書》內容時也強調∟,汽車供應鏈的產業格局在變化☆,過去以發動機為代表◇,主要集中在美國、歐洲、日韓♀〇,中國只有一部分的生產能力◇♂,但新的供應鏈版圖一定會重構⌒△↑。寧德時代等5個企業就是例證◇◇。

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新能源汽車興起之時♀π,需要動力電池熱管理π。通用汽車、特斯拉都需要一些相關零部件∟〇☆。三花因此投入數千萬資金研發車規級熱管理相關部件◇∵♂。通過數年努力〇,2015年π⊿,三花成為特斯拉供應商◇┊⌒,從此開啟汽車熱管理相關部件的全球旅程π∴。

《白皮書》稱♀△,收購完成後該公司成為全球領先的高端PCB供應商♂♂。但是♂□,2007年三花智控業務停留在家電領域﹡∟。當年⌒,三花智控重組暖通空調業務∟☆⊿,併購英維斯集團旗下蘭柯公司的四通換向閥全球業務♂,成立汽車零部件公司⊙?,進入汽車領域♀┊♂。

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旭升高度配合⊙◇,通過分析和驗證⊿♀,15天內開模並試製出合格樣件↑♂。同年7月☆□,旭升通過供應商認證△,10月即簽訂10年供貨合同∟∟↑,正式成為特斯拉一級供應商♀。

寧波旭升當時作為傳統汽車鋁合金壓鑄件供應商♀,也在尋求轉型☆。2013年6月⊿,特斯拉與寧波旭升接觸⊙,並提出了要求:電池冷卻系統中的一個零部件♂┊,原工藝為通過兩部分分別加工焊接組成┊,成本高♀♀π,良品率低□┊♀,希望旭升改良⊙。

「不夠優」說的是◇□〇,中國自主的零部件有一定的量⊙﹡∴,但是總體的水平、質量跟國際比┊□▽,是二流的▽。「我們汽車工業在發展△⌒,裏面的零部件、核心的零部件要很大程度依賴合資企業和外資企業♂。」

目前∴♀◇,旭升為特斯拉提供驅動單元殼體、散熱器殼體、車載充電機殼體等零部件∴。與特斯拉合作之後∵◇?,旭升也實現對了北極星、采埃孚的批量供貨∟┊∴。《白皮書》說☆﹡,旭升已經成為鋁壓鑄行業的全球龍頭企業之一↑┊?。

2018年7月⊙▽▽,該公司又公告收購偉創力旗下的PCB(印製電路板)子公司Multek﹡♂♀,填補了東山精密在硬件電路板的業務空白⌒。

夢想雖好□,如何實現◇△?9月17日♂,中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉⌒,在南京舉辦的首屆全球新能源汽車供應鏈創新大會上﹡♂,發佈了《全球新能源汽車供應鏈發展白皮書(2019)》(下稱《白皮書》)♂?π。

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